Recrudeció el paro de transportistas en las rutas tras una flexibilización durante el fin de semana

27/06/2022 – Volvieron los cortes de rutas a la provincia de Santa Fe; aseguraron que hay libre circulación para vehículos livianos.

https://www.profertil.com.ar/

El paro de transportistas va a cumplir una semana y el conflicto pareciera estar lejos de su solución. Desde esta mañana se recrudeció la medida, principalmente en Santa Fe.

Los transportes volvieron a las rutas para realizar cortes en diferentes puntos. Según   señalaron, solo afectará al transporte de carga, mientras que los automovilistas podrán circular.

Los cortes se dan a la altura de Villa La Ribera, Nelson, Piñero y Rufino en Santa Fe. El principal reclamo es el abastecimiento de gasoil y la actualización de la tarifa.

Además, desde la Mesa Coordinadora Propietarios de Transportes de Cargas Generales anunciaron nuevos puntos de cortes. “Resolvemos profundizar las medidas de fuerza y cortes en los distintos puertos y rutas a nivel nacional”, sostuvieron desde la mesa ante la falta de respuestas

Santiago Carlucci, presidente de Transportistas Unidos de Argentina (TUDA), explicó en LT23: “Desde el lunes se van a incrementar y agudizar encontrando nuevamente dificultades en las rutas. Volverán los retenes y esperamos que nos acompañe la policía y la seguridad vial”. Además, comentó que el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, no los recibe en una reunión. “Es un destrato lo que están haciendo, y va a afectar a mucha gente”, agregó. 

Cortes

  • Buenos Aires (Bahía Blanca – Quequén – Pigüé – Tres arroyos -Dolores – Lobería – Coronel Suarez – Tandil – Balcarce – Oriente – Darregueira – Sáenz Peña)
  • Entre Ríos (Concordia – La Paz – Gualeguaychú)
  • Santa Fe (RN 11 y RP 91 Villa La Ribera, RN11 Nelson, RN A012 y RP 18 Piñero y RN33 y RN7 Rufino) 
  • Santiago del Estero (Quimilí) 
  • Salta (Las Lajitas) 
  • Córdoba (Río Primero – Sinsacate – Obispo Trejo – Río Cuarto -Jesús María)
  • Corrientes (Mercedes) 
  • CABA (El martes 

Agrofy News

Ver Más

Se sumaron más cortes de rutas de los transportistas y afirman que ya superan los 60 en todo el país

24/06/2022 – Carlos Geneiro, secretario general de la Unión Nacional de Transportistas y Afines de la República Argentina (Untra), una de las organizaciones que protesta por la falta de gasoil y los sobreprecios, señaló a LA NACION que la medida de fuerza no se levantará hasta que haya una solución.

http://www.simone.com.ar/

Los cortes de rutas de los transportistas que protestan por los faltantes de gasoil y los sobreprecios aumentaron en las últimas horas, según dijo a LA NACION Carlos Geneiro, secretario general de la Unión Nacional de Transportistas y Afines de la República Argentina (Untra).

Según señaló el dirigente a este medio, “se sumaron entre 10 y 15 cortes más” y se ubica “la mayoría en la provincia de Buenos Aires”. Geneiro dio esta información a partir de reportes que recibió de lugares que comunicaron su adhesión.

En este contexto, la protesta se generalizó: “Tenemos más de 60 cortes a nivel país y muchos que están hablando [transportistas para sumarse”].

Untra está en la protesta junto a Transportistas Unidos de Argentina (TUDA), Autoconvocados Unidos y el Sindicato Único de Trabajadores de la Administración Portuaria (Sutap).

En el sur del país, entre tres puntos de Río Negro y Neuquén según Geneiro hay “1700 a 1800 camiones parados”. Agregó: “La mayoría de los cortes están en Buenos Aires, Santa Fe, Tucumán”. También hay, entre otros lugares, en Entre Ríos y Córdoba. En esta última provincia, la Mesa de Enlace provincial, en la figura de un dirigente designado, se acercó hasta una asamblea de transportistas en Sinsacate para brindar su acompañamiento, según dijeron fuentes de esa agrupación a este medio.

Sobre la autopista Rosario-Buenos Aires, hay un piquete con corte total para el tránsito pesado a la altura de Villa Constitución. También los transportistas se concentraron en el kilómetro 153, en el cruce de Río Tala.

“Pedimos que el Gobierno se siente con nosotros a plantear la problemática que tenemos porque las cámaras [que tienen la representación oficial] no muestran la realidad del transporte. Hoy del valor de un flete nos queda el 20%, con los costos, el combustible, y la cubierta que se va [por su rotura] no se repone. Nos estamos fundiendo”, señaló.

Geneiro exigió soluciones antes de cualquier fin de la medida de fuerza. “No podemos levantar como si no pasara nada”, indicó. Insistió, para ejemplificar, que mientras hace cuatro meses el 65% de un flete se iba en el valor del gasoil ahora ese porcentaje ronda el 80%.

Disparidad de precios

Sobre el tema del precio del gasoil hoy se conoció un informe revelador de una cámara que no está de paro: la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac). En un mapa mostró, con consultas a 44 cámaras agrupadas, una fuerte disparidad en los precios del combustible. Se preguntó a los socios el valor pagado y luego se seleccionaron los mínimos y máximos en cada región.

“Mientras en 6 distritos del país el precio por litro superó los 250 pesos (Formosa, Tucumán, Santiago del Estero, Santa Fe, Corrientes y Córdoba), en dos (Chubut y Santa Cruz), el máximo valor solicitado por litro fue de $140 y en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, $150″, indicó la organización.

Los mínimos y los máximos del precio del gasoil por provincias, según Fadeeac
Los mínimos y los máximos del precio del gasoil por provincias, según Fadeeac

Roberto Guarnieri, presidente de Fadeeac, se refirió de esta manera a la situación en las provincias. “Las consecuencias derivadas de la falta de respuestas oficiales y la ausencia de políticas es el peor de los mundos, ya que producen desabastecimiento y cupos en la carga de combustible, de 50 litros o menos en algunos casos, junto con precios muy elevados y divergentes entre provincias y localidades. La improductividad y los trastornos que provoca esta situación son más que evidentes. Insistimos con que el diálogo es la vía para encontrar soluciones, pero para eso necesitamos interlocutores. Reiteramos al Gobierno nuestra voluntad para encontrar una salida, así como el pedido para que nos convoquen”, señaló.

La organización advirtió que hay una situación “de una anarquía tan extrema que, aun cuando los precios convergieran a valores infinitos, el suministro no se normalizaría sin una coordinación pautada y elaborada en Mesas de Trabajo que agrupen a petroleros, transportistas y autoridades del Gobierno”.

En este contexto, en un comunicado la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (Faetyl) pidió “garantizar el libre transito” y alertó por posibles faltantes de productos para la industria y el consumo.

“Ante la situación preocupante por la falta de gasoil en la provincia de Tucumán y en otras distintas localidades de nuestro país, Faetyl ha enviado una serie de cartas a los Ministerios de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, Producción, Transporte, Interior, pertinentes para tratar de normalizar la situación. Solicitamos instrumentar y gestionar los medios necesarios para garantizar el libre tránsito y acceso a depósitos, centros logísticos y puntos de consumo masivo de los distintos centros urbanos”, dijo. “Nuestra operación logística y de transporte de bienes que realizamos para una diversa cartera de clientes productores se está viendo seriamente afectada y podría derivar en faltantes de productos, tanto para la producción de las distintas industrias como para el consumo. Frente a lo crítico de la situación, quedamos atentos a una pronta respuesta”, agregó.

Fernando Bertello
La Nación

Ver Más

Escasez de gasoil: fracasó la reunión entre el Gobierno y los transportistas y continúa el paro

23/06/2022 – Fracasó ayer la reunión prevista entre el Gobierno y las cámaras que impulsaron el paro de transporte en varios partes del país, y que llegó a la Autopista Buenos Aires-La Plata que provocó un caos de tránsito. Los dirigentes de las cuatro cámaras que se están manifestando -Transportistas Unidos de Argentina (TUDA), Untra, Autoconvocados Unidos y el Sindicato Único de Trabajadores de Administraciones Portuarias (Sutap)- sostuvieron que no estaban los ministros con poder de decisión (de Economía y de Transporte) ni el Secretario de Energía que se habían comprometido a estar en la reunión. 

https://www.profertil.com.ar/

En la reunión los esperaban la subsecretaria de Transporte Automotor de la Nación, Laura Labat, y el director de Transporte de Carga de la Nación, Juan Manual Escudero. Sin embargo, los transportistas aseguraron que no tienen poder de decisión.

Desde el Ministerio de Transporte, lanzaron un comunicado dieron su versión explicando que los dirigentes no se presentaron al encuentro porque “no pudieron ponerse de acuerdo entre ellos con quiénes iban a asistir a la reunión en representación del grupo”.

Por lo que desde los cámaras de transporte afirmaron que continuará el paro, que se inició este martes em Tucumán, pero que en la jornada de ayer se extendió en varios puntos del país.

Así llegó a la autopista que conecta Buenos Aires y La Plata, precisamente en Dock Sud. La misma escena se pudo observar en Villa La Rivera, Santa Fe, en Villa Constitución, sobre la autopista Buenos Aires-Rosario, en el cruce de la AO12 y la ruta 18, y en varios puntos de la ruta 34, en Entre Ríos.

“Hay un alto acatamiento de la convocatoria gracias a Dios, está dando resultados. Reclamamos por el fin del cepo al combustible, la actualización de tarifas y la inclusión de una cláusula gatillo para que las tarifas se actualicen en proporción a los aumentos de los combustibles”, sintetizó en diálogo con Clarín Santiago Carlucci, referente de Transportistas Unidos de Argentina (TUDA).

Pese al fuerte acatamiento, a los puertos de Rosario, donde se exporta el 80% de los productos agroindustriales, arribaron más de 3.200, muy similares en los 3 últimos años. Pero desde el sector advierten que si el paro continúa, se va a resentir el ingreso de dólares al país.

Problemas con la caña

Este martes comenzó por tiempo indeterminado un paro de los transportistas porque piden que se igualen los precios del gasoil a los de Capital Federal. Y esta protesta ya está ocasionando problemas al sector de la caña de azúcar.

“A pesar de las medias adoptadas por la industria azucarera para afrontar la zafra con la debida previsión en materia de abastecimiento de energía e insumos, la zafra ha tenido que ser interrumpida en Tucumán como consecuencia del paro de transportistas que afecta a la provincia”, advirtieron desde el Centro Azucarero Argentino.

Tucumán es la principal provincia productora de caña de azúcar: se siembran alrededor de 280.000 hectáreas de caña y agrupa a 5.500 productores cañeros. Además, hay 14 ingenios. La actividad en su conjunto emplea en forma directa a más de 60.000 trabajadores y particularmente en Tucumán, hay alrededor de 45.000 (75%).

“La parada de los ingenios significa un trastorno importante, especialmente en cuanto a perjuicio económico, por lo que implica cada arranque de ingenio, la ruptura de la cadena de cosecha-transporte-molienda de la caña, y la caída de empleos y servicio comprendidos en ello”, dispararon desde la entidad.

También alertaron desde el Centro Azucarero que hay consecuencias productivas porque la zafra tiene un periodo determinado en el que puede hacerse y en el que la caña entrega un rendimiento que permite compensar los costos. “Transcurrido dicho periodo, la producción sin duda será afectada. Por lo mismo, se obstaculiza la producción y despacho de bioetanol con destino a su mezcla con naftas”, remarcaron.

Clarín Rural

Ver Más

Comenzó un paro nacional de transportistas y hay bloqueos en las rutas

22/06/2022 – Las organizaciones Untra, Autoconvocados Unidos, TUDA y el Sindicato Único de Trabajadores de Administraciones Portuarias (Sutap) anunciaron manifestaciones en diferentes regiones del país; no dejarán pasar camiones de cargas.

https://pourtauemilio.com.ar/modelo/alaskan

En medio de la escasez y los sobreprecios con el gasoil, gremios de transportistas decidieron llevar adelante una medida nacional desde hoy con manifestaciones y posibles bloqueos en diferentes puntos del país. Ayer, los transportistas de Tucumán iniciaron una acción por tiempo indeterminado en esa provincia. En tanto, camioneros de la Unión Nacional de Transportistas y Afines de la República Argentina (Untra) comenzaron un bloqueo en tres lugares distintos de Neuquén y Río Negro. Lo levantaron en las primeras horas el día y ahora están concentrados en la ruta 151. En este contexto, hoy se generalizará la protesta con más agrupaciones, entre ellas Transportistas Unidos de Argentina (TUDA), que lidera Santiago Carlucci; Autoconvocados Unidos, de Walter Leguizamón, y el Sindicato Único de Trabajadores de Administraciones Portuarias (Sutap), entre otros.

Las acciones, según dijeron, serán en Santiago del Estero, Corrientes, Misiones, Entre Ríos, Córdoba, Santa Fe, Catamarca y lugares de la provincia de Buenos Aires como Mar del Plata, Balcarce, Necochea, Tandil, por ejemplo.

En un fuerte comunicado, Untra manifestó que realizarán un cese de actividades por tiempo indefinido, “a los efectos de enmendar las gestiones causantes del detrimento del transporte”. En este sentido, solicitaron al Gobierno “establecer una cláusula gatillo para que las tarifas sean proporcionales a la suba del combustible y monitorear el cumplimiento de la misma”.

Desde anoche en Neuquén y Río Negro, agremiados a Untra llevan adelante la medida de fuerza, con bloqueos en las rutas
Desde anoche en Neuquén y Río Negro, agremiados a Untra llevan adelante la medida de fuerza, con bloqueos en las rutasGza. Carlos Geneiro

En diálogo con LA NACION, Carlos Geneiro, secretario general del sindicato, señaló que todo se gestó semanas atrás cuando el panorama crítico que atravesaba el transporte de cargas parecía no tener una respuesta firme del Gobierno.

“Hace un mes comenzamos a diagramar todo esto. En una mesa de negociación se llegó con Sutap, TUDA y Autonvocados Unidos a esta medida por tiempo indeterminado. Es muy difícil continuar de esta manera, hemos golpeado las puertas al Gobierno pero no hay repuestas, nos dicen que levantemos la medida para después sentarnos a conversar pero ese encuentro nunca llega. Esta vuelta no se va a levantar hasta tanto nos den lo que pedimos. Estamos terminando de organizar para que la medida (de fuerza) llegue al Gran Buenos Aires y a CABA”, remarcó.

“No podemos seguir así, con una suba de combustible que no cesa y, por otro lado, no se respeta ni se cumple la cláusula gatillo que firmamos. El gasoil se consigue a precios mucho mayores de los que están en el surtidor, hemos pagado el litro a más de $280 y nuestras tarifas se mantienen en los mismos valores desde hace tiempo. No nos dan los costos”, añadió.

Según el relevamiento de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), ya son 21 los territorios con serias complicaciones de abastecimiento de gasoil. En detalle son 20 provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

En el documento, Untra pidió que se subsidien los combustibles: “Requerimos el apoyo financiero del Estado para poder superar la crisis que atravesamos hoy consecuente a la incesante suba del combustible por un lapso mínimo de 12 meses, en cumplimiento con la ley de abastecimiento, que en su Art. 2 Inc. C reza otorgar subsidios cuando ello sea necesario para asegurar el abastecimiento y/o la prestación de servicios”.

Otro de las cuestiones a solucionar para el sindicato es que el Gobierno intervenga para eliminar la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (Linti) “que atenta contra el derecho constitucional de acceder a un empleo, con un sistema de enseñanza ineficiente y una evaluación psicofísica que es excluyente”. En otro orden de cosas, reclamaron mejoras en las instalaciones de las playas de estacionamiento.

En tanto, Carlucci, de TUDA, remarcó que adhirieron a la medida de protesta que plantearon sus pares por “el difícil escenario en el que está viviendo el sector, con el faltante y los sobreprecios en el combustible y un correlato de tarifas que no acompañan”.

“Este problema se sumó a la falta de cubiertas y de insumos mecánicos que ya venimos padeciendo. Nuestras tarifas están retrasadas desde hace mucho tiempo y hay una ausencia terrible del Estado para con el transporte, que somos los transportadores de riquezas del país. Por este motivo se tomó la decisión de hacer una mesa de trabajo en conjunto con los distintos gremios del transporte. Vamos a acompañar con distintas medidas y esperamos que otros sectores productivos que se ven afectados por los mismos motivos se sumen”, subrayó.

“Comenzaremos con retenes a los camiones de carga, que después de un tiempo los iremos liberando. Tenemos diagramado por ahora retenes en la autopista Rosario-Buenos Aires y en el cruce A012 y la ruta provincial 18. Con esto es con lo que vamos a empezar”, detalló. Según comentó, también se esperan manifestaciones en las rutas cordobesas de Río Cuarto, Río Primero y Sinsacate, entre otros lugares.

Por su parte, productores autoconvocados están evaluando sumarse a la medida y realizar un bloqueo generalizado en las destilerías porque “si no hay gasoil para el campo, que tampoco haya para nadie”. En este contexto, Walter Malfatto, uno de los referentes del movimiento de autoconvocados, destacó que están en conversaciones entre los productores para adherirse y no permitir que el combustible disponible se vaya afuera. “Todo está a precio del dólar blue, incluso el gasoil, y lo que el campo vende está al dólar oficial sumando las retenciones. Se pone cada vez más difícil y cuando el productor quiera comprar insumos se va a querer morir porque no le va a alcanzar para la nueva siembra”, enfatizó.

Mariana Reinke
La Nación

Ver Más

Comenzaron los cortes de rutas por el paro de transportistas

22/06/2022 – Reclaman nuevas tarifas, abastecimiento de gasoil y la liberación de tres gremialistas detenidos.

http://www.simone.com.ar/

Desde las cero horas de este miércoles, los transportistas lanzaron un paro por tiempo indeterminado con cortes de rutas. En la madrugada, ya se reportaron diferentes retenes.

El Sindicato Único de Trabajadores de la Administración Portuaria (SUTAP), Unión Nacional de Transportistas y Afines (UNTRA) y la Transportistas Unidos de la Argentina (TUDA) lanzaron una medida de fuerza por tiempo indeterminado. La escasez de gasoil y el cuadro tarifario son los principales reclamos.

La Agencia de Seguridad Vial de Santa Fe informó cortes de rutas en Villa La Ribera, Piñero, y Villa Constitución. También se reportan retenes en Junín, Neuquén y Tucumán. Cabe destacar que el corte solo afecta al transporte de carga, ya que particulares, transporte de pasajeros y transporte de productos frescos no serán detenidos. 

Por su parte, también se reportan cortes en los accesos del norte del Gran Rosario. La firma Williams Entregas informó que se reportan cortes en el acceso a Timbúes y no se permite el ingreso y salida de camiones.

Sin embargo, en el acceso sur a San Lorenzo y acceso norte a Puerto General San Martín no se registran cortes ni inconvenientes. En la zona sur del Gran Rosario y en los accesos a los puertos de Bahía Blanca por el momento no hay cortes

Además, se suma el pedido de liberación de tres gremialistas detenidos en Tres Arroyos. Desde SUTAP apuntaron a que se deje “de perseguir a los trabajadores” y exigieron la libertad de estas personas.

Agrofy News

Ver Más

Un Estado flojo de currículum que perderá plata en el competitivo mercado de granos

21/06/2022 – Con la excusa del giro judicial que dio el concurso de Vicentin, que pasó a manos de la Corte Suprema de Santa Fe, el presidente Alberto Fernández volvió a poner sobre la escena la idea de crear una empresa estatal o paraestatal para el comercio de granos y los alimentos.

https://www.ceva.com.ar/Noticias-Eventos/Noticias/Eprecis.-Ceva-Argentina-presenta-el-unico-endectocida-inyectable-con-cero-horas-de-periodo-de-retiro-en-leche

Según un experto del sector agroindustrial, si el Estado quisiera hacerse cargo de la cerealera debería “debería conseguir del conseguir del exterior no menos de 3500 millones de dólares para operar”. Pero en el caso de que los obtuviera, explicó el conocedor del negocio, se abriría una nueva ventana de riesgo, porque una empresa estatal que busque bajar los precios debería pagarles a los productores por sus granos a valores de mercado, pero tendría que vender por debajo de sus costos. Eso, señaló, implica que “se funda en un par de meses o financie su déficit con nuevos impuestos”. Una empresa estatal que diera pérdidas sería una rareza en un ecosistema que no se caracteriza, precisamente, por empresas que convivan con los números en rojo.

Hay otra bandera que agitan en el kirchnerismo duro y sus socios de la izquierda a raíz del concurso de Vicentin: que el comercio de granos está dominado por empresas extranjeras. Hay datos que contradicen esa presunción. En el ranking de los diez principales exportadores de granos y subproductos de 2021, elaborado por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), hay tres empresas de origen nacional: Aceitera General Deheza, de la familia Urquía, Molinos Agro (del grupo Perez Companc), y la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), un conglomerado de más de 140 cooperativas agropecuarias.

Conviven y compiten en el mismo universo que gigantes como las norteamericanas Cargill, Bunge y ADM, la china Cofco y la europea Louis Dreyfus. Pero podría haber muchas más empresas de origen nacional que hoy manejan volúmenes de acopio dignos de compañías internacionales que no han dado en el siguiente eslabón de la cadena (molineda y puertos propios) por los continuos vaivenes de la economía argentinas. Tanto las empresas exportadoras como las que se dedican al acopio no necesitaron la ayuda del Estado para crecer: al contrario, lo han hecho pese a la gestión del Estado.

En el caso de Vicentin, a los expertos del negocio les llama la atención el nuevo intento de injerencia del Gobierno. La cerealera “estaba a punto de ser adquirida por tres empresas [Viterra, ACA y Bunge] que iban a poner mucha plata para mantener empleos, producir, pagarles a los bancos y operar”, dijo una fuente del sector, que opinó: “los problemas judiciales de los dueños actuales no deben meterse en una operación de venta”.

Lácteos

A los observadores de la agroindustria, además, les llamó la atención la referencia de Alberto Fernández a la industria láctea. En la entrevista que concedió al diario Página12 dijo que “en Argentina haya una gran empresa láctea, que concentra muchísimo el mercado lácteo, es la consecuencia de que hubo una época en que se cerraron 27.000 tambos en Argentina. El resultado es la concentración”.

En el último balance presentado en la Bolsa de Comercio, Mastellone Hermanos, que controla la marca La Serenísima, informó que tuvo pérdidas por casi 1000 millones de pesos porque no podía trasladar al precio de sus productos los aumentos de costos que enfrentaba. Sin nombrarlos, se refería los controles de precios que fija el Gobierno. Y más allá de que hay tamberos que reclaman una mayor competencia en el mercado lácteo, el cierre de establecimientos se explica por otros motivos, como el control de las exportaciones, que deprimió los precios, o el mal estado de los caminos rurales. Cuando hay inundaciones, los tamberos deben hacer proezas para transportar la leche por los caminos anegados. En el déficit de infraestructura queda en evidencia el Estado ausente.

Es ese mismo Estado, que provoca inflación por la emisión monetaria y su déficit, el que se ofrece ahora como empresario eficiente para producir alimentos. El currículum no lo ayuda.

Cristian Mira
La Nación

Ver Más

Crece el rechazo del campo a una empresa estatal para el mercado de granos: “Es un disparate”

21/06/2022 – Dirigentes del agro cuestionaron una eventual intervención en la actividad con la excusa de “ordenar” el sector, como ayer expresó el presidente Alberto Fernández, que también embistió sobre Vicentin.

https://www.profertil.com.ar/

En el campo crece el rechazo luego de que el presidente Alberto Fernández se expresara en favor de tener una empresa del Estado “testigo” para “ordenar” en el mercado de granos y embistiera sobre la cerealera Vicentin, hoy concursada. Respecto de la compañía consideró que “se podría dar la posibilidad de cramdown [opción que puede solicitar un acreedor] después que la Corte Suprema de Justicia de Santa Fe interviniera en el proceso.

Dirigentes del sector consultados por LA NACION calificaron los dichos del mandatario como un “disparate”, dijeron que las políticas “intervencionistas” en la Argentina “nunca han tenido éxito” y pidieron que se deje al mercado actuar libremente.

“No hace falta ninguna empresa testigo porque el orden del mercado de granos se da con la simple fluidez de la oferta y la demanda”, apuntó Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA), en diálogo con LA NACION.

“Sólo hace falta mirar”, expresó el ruralista que pidió que, “como en todo el mundo”, se deje a los actores de la cadena de granos “trabajar sin políticas intervencionistas”. Dio como ejemplo que en mayo del año pasado estaban cerradas las exportaciones de carne y, sin embargo, “el precio no bajó, al contrario, subió”. Agregó: “Lo mismo pasó con el mercado de granos años atrás”.

Hoy tenemos que mirar para afuera y ver que la guerra en Europa nos da una oportunidad histórica para hacer más granos y las señales del Gobierno van en contra de este objetivo. Las estimaciones para la campaña triguera están por debajo de lo sembrado en el ciclo anterior”, remarcó.

En opinión de Elbio Laucirica, vicepresidente de Coninagro, lo que dijo Fernández es “un disparate”. Consideró que es “repetir errores del pasado”, ya que todas las experiencias de intervenir en los mercados de producción, exportación y consumo “han sido malas”. Además, criticó que el mandatario use como ejemplo el caso de YPF. “Gracias a su imprevisión, y su gestión incompetente, hoy no tenemos autoabastecimiento energético, y falta gasoil”.

Según el dirigente, la causa de los problemas que afronta la Argentina “es la inflación y la alta carga fiscal, que hacen subir los precios y encarecer todo”. Sostuvo que en los precios de los alimentos en las góndolas la incidencia es de un 30 al 50 %. En tanto, dijo que en los combustibles los impuestos son de un 47%.

En tanto, Horacio Salaverri, presidente de la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (Carbap), relativizó las declaraciones del mandatario al asegurar: “Estamos acostumbrados a que primero dice una cosa y después otra”. Además, dijo que “suena rarísimo” que el mandatario haya hablado de “ordenar” siendo que este “es un gobierno desordenado”.

Cuestionó que el Gobierno “quiera meterse con la comercialización de cereales, siendo que es una de las actividades más virtuosa que tiene la Argentina y que ha generado el ingreso de divisas en forma transparente”. En ese sentido, lo consideró “totalmente innecesario”.

Destacó que la intervención estatal “nunca ha sido virtuosa en Argentina”. Remarcó: “Lo único que se ha creado con esto son nichos de privilegio y una burocracia fenomenal”.

El jefe de Estado también fue cuestionado por su dichos sobre Vicentin en el sector de la agroexportación. En la actividad hablaron de “una expresión inapropiada y peligrosa”. En el sector dijeron que si se hace “un cramdown” significaría “hacer quebrar a la empresa, dejar en la calle a miles de personas y dejar sin cobrar a miles de productores, bancos y demás”.

Que el estado se meta en Vicentin posquiebra es peligroso, primero, porque no tiene fondos y deberían conseguir del exterior no menos de 3500 millones de dólares para operar; y segundo, porque quieren tener una empresa estatal que baje precios, es decir, que compre a los productores al precio del mercado y venda por debajo de sus costos”, apuntaron fuentes de la actividad exportadora. Sostuvieron que en dicho caso “se fundiría en un par de meses” o tendría que “financiar su déficit con nuevos impuestos”.

Indicaron que los interesados en controlar Vicentin (ACA, Viterra y Bunge) “iban a poner mucha plata para mantener empleos, producir, pagarle a los bancos y operar”. Agregaron: “Los problemas judiciales de los dueños actuales no deben meterse en una operación de venta”.

En tanto, en un comunicado, Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) dijo sobre las declaraciones del Presidente: “Nos asombran, nos preocupan y nos dejan la sensación extendida que vamos sin rumbo y que quienes gobiernan nos tratan como seres no pensantes y que no vemos el oscuro tiempo que transitamos”.

Además, cuestionó que el Gobierno hable de la idea de una empresa testigo en el comercio de granos en un contexto que la entidad describió como “ausencia de plan de gobierno, sin gestión, ni rumbo” y “no conforme con toda la intervención que han instaurado solo para sembrar desconfianza y para quitar valor al productor ahora se anuncia otro dislate”.

“Intentaron un mamarracho con la empresa Vicentin, tenemos patente la conferencia de prensa en que anunciaron la idea de apropiarse de ella y ahora pretenden más de lo mismo”, dijeron. CRA concluyó: “Respetamos la propiedad privada, la independencia de la Justicia, la libertad de trabajar, producir y vender, el respeto a la ley, a la constitución, la institucionalidad y valores de la República, si hablamos menos y hacemos más, si nos decimos la verdad, si vamos hacia una economía moderna, globalizada, si hacemos lo que hacen los países exitosos, seguramente no haría falta presumir un optimismo que nadie ve, que nadie siente y no se encuentra en el ánimo de la gente”.

Pilar Vazquez
La Nación

Ver Más

Advierten que el aumento del corte con biodiesel no alcanzará para resolver la escasez de gasoil

16/06/2022 – Desde la industria de biocombustibles afirman que seguirán faltando 750.000 metros cúbicos de combustible que podrían ser provistos por las empresas del sector.

https://www.nitrap.com.ar/

El Gobierno Nacional anunció hoy que elevará el corte del gasoil con biodiesel para paliar la grave escasez de gasoil que afecta a todo el país. La medida, que sería publicada mañana en el Boletín Oficial, consiste en incrementar 2,5 puntos porcentuales el corte obligatorio con biodiesel fabricado por pequeñas y medianas empresas, pasando de 5 a 7,5 por ciento, al que se sumaría un aumento temporario por decreto de 5 puntos durante dos meses, con lo cuál el corte llegaría al 12,5 por ciento.

Según fuentes de la industria, la decisión resulta insuficiente teniendo en cuenta la capacidad de producción local de biodiesel y el volumen faltante de gasoil. Claudio Molina, director de la Asociación Argentina de Biocombustibles, explicó que cada punto de corte representa un consumo 11.000 metros cúbicos mensuales de biodiesel, y mostró la ecuación que arrojan las medidas anunciadas.

Con ese 2,5 adicional hasta fin de año y el 5 por ciento durante dos meses, la demanda de biodiesel aumentaría en total en 275.000 metros cúbicos.

“La necesidad de importación de gasoil es de 2.000.000 m3 en todo 2022, menos 1.000.000 m3 que importarían los refinadores de petróleo en todo el año, queda una demanda insatisfecha de 1.000.000 m3 de gasoil. Le restamos los 275.000 m3 adicionales de biodiesel, y sigue quedando una cantidad demandada insatisfecha muy grande, de 725.000 m3“, explica Molina, y contrasta esta situación con un hipotético aumento del corte hasta el 20 por ciento, una idea que ya fue presentada esta semana en el Congreso por el bloque de diputados nacionales de Córdoba Federal e Identidad Bonaerense.

El cálculo de Molina indica que si el Gobierno decidiera llevar al 20 por ciento el corte, la demanda adicional de biodiesel respecto de la actualidad en lo que queda del año sería de 990.000 m3. 

“La industria argentina de biodiesel puede abastecer hasta 210.000 m3 mensuales (1.260.000 m3 en todo el segundo semestre) de biodiesel adicionales al abastecimiento del corte al 5 % y a la exportación a Europa”, asegura el referente de la industria de biocombustibles, y agrega: “A pesar que el Gobierno Nacional establecería al mismo tiempo la desgravación del gasoil importado frente a los Impuestos a los Combustibles y CO2, más allá de los cupos anuales que se fijan para el gasoil importado que se usa en la generación eléctrica, la brecha de precios entre la de ese combustible y el producido y vendido en el mercado interno seguirá siendo muy grande“.

Según Molina, el problema estaría resuelto en gran parte si se aplicara la solución incorporada en el proyecto de reforma de la Ley de Biocombustibles presentado en la Cámara de Diputados de la Nación días atrás por Córdoba Federal e Identidad Bonaerense.

Lucas Villamil
Clarín Rural

Ver Más

Los trabajadores rurales reclaman un aumento salarial: “Queremos recomponer el ingreso de la familia rural”

16/06/2022 – Desde la Unión Argentina de Trabajadores Rurales y Estibadores señalaron que se llevan adelante conversaciones con las partes en la mesa de negociación.

http://www.simone.com.ar/

Los trabajadores rurales reclaman un aumento salarial. A través de un comunicado, la Unión Argentina de Trabajadores Rurales y Estibadores (UATRE) informó que se encuentran en plenas negociaciones por una recomposición en los ingresos.

Desde UATRE destacaron que el objetivo es recuperar el poder adquisitivo de quienes desarrollan sus actividades en los campos del país. “Se está haciendo todo lo posible para recomponer el ingreso de la familia rural”, señalaron desde el gremio.

Las conversaciones están sobre la mesa de negociación donde participa el Estado y entidades rurales. Desde el gremio destacaron que oficialmente no se establecieron porcentajes y que el diálogo continúa. 

Cabe destacar que las remuneraciones se discuten en la Comisión de Trabajo Agrario (CNTA). En este sentido, el secretario General, José Voytenco encabeza las negociaciones en el marco de la representación de los trabajadores rurales y se espera una definición en un corto plazo.

Agrofy News

Ver Más

Revés judicial para las retenciones: confirman el rechazo al amparo para declararlas inconstitucionales

15/06/2022 – La Cámara Federal de Apelaciones de Córdoba ratificó la decisión de primera instancia; la medida que impulsaron Sociedad Rural de Río Cuarto y la Sociedad Rural de Adelia María fue rechazada.

https://pourtauemilio.com.ar/modelo/alaskan

La novela sobre la judicialización de las retenciones sumó un nuevo capítulo. En esta oportunidad, la Cámara Federal de Apelaciones de Córdoba ratificó la decisión de primera instancia y rechazó el amparo para declarar inconstitucionales las retenciones. 

Cabe destacar que este pedido a la justicia fue presentado por la Sociedad Rural de Río Cuarto, la Sociedad Rural de Adelia María y la Asociación de Fomento Rural de Pueblo Torres (Vicuña Mackenna) en contra del Estado nacional. Sin embargo, el amparo que realizó la Sociedad Rural Argentina sigue su curso y se esperan novedades.

En esta oportunidad, la Justicia se expidió sobre un amparo colectivo que se presentó en febrero de este año. Tenía como fin que los derechos de exportación se considerasen inconstitucional e ilegítimo.

En primera instancia, el magistrado dispuso rechazar “in limine” la acción de amparo colectivo planteada por las entidades cordobesas, destacó Télam.  En este sentido, el juez federal de Río Cuarto, Carlos Ochoa, argumentó que el rechazo fue por carecer de asociaciones civiles sin fines de lucro de legitimación procesal suficiente en nombre de sus asociados registrados para ejercer una acción por ellos y sus respectivos intereses particulares e individuales.

Al mismo tiempo, Télam informó que el fallo enfatizó que no cumplimentaron con las exigencias y requisitos válidos para que esas asociaciones rurales actuaran en juicio en representación de los intereses individuales de sus asociados, menos aún en nombre de todos los productores rurales del país.

Agrofy News

Ver Más